Metro Praha

Město Praha by mohlo velmi snadno získat mnohem větší množství návrhů, jak by stanice metra a jejich okolí mohlo vypadat. Stačí k tomu jedno prosté rozhodnutí. Oddělit od sebe technickou část (převážně podzemní vedení tunelů), do které se veřejnost dostane pouze uvnitř vagónu a část samotné stanice, a jejího napojení do nejbližšího okolí na povrchu země. Tuto část není možné označovat termínem ‚dopravní stavba‘. Je to stavba. Stavba z veřejných peněz, veřejnosti přístupná. Na očích všech, která uživatele dennodenně ovlivňuje. Jde o prostor, který by měl být navržen v kooperaci mezi vzájemně nezávislými architekty, stavebními inženýry, technickými specialisty, umělci a grafickými designéry. Tak jako se tomu stalo v Mnichově.